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et trois siècles d’existence, ne font pas leurs frais. Au bout de cent cinquante années, le commerce de Sierra-Leone est encore limité à l’ivoire, à la poudre d’or et aux peaux, et ne dépasse pas, entrées et sorties réunies, 25 millions ; celui de la Gambie ne monte guère qu

1906 NOTE DU TRADUCTEUR Quand, sur le conseil d’Élisée Reclus, l’auteur nous proposa le titre de « l’Entr’aide », le mot nous surprit tout d’abord. À la réflexion il nous plut davantage. Le terme est bien formé et exprime l’idée développée dans ce volume. La loi

dividendes. Le gouvernement annonce aussi certaines réductions d'infrastructures qui permettront une économie d'environ 850 millions de dollars en cinq ans d'ici 1997-1998. À partir de ce moment-là, cette mesure permettra des économies annuelles de 350 millions de dollars. J'y reviendrai

être de fer, tant qu’il est sérieux et est versé dans les affaires. Dans ces grandes luttes du commerce , on dirait qu’il est un des combattants les plus convaincus et les plus ardents. Comme il est différent, une fois qu’il est sorti de cette sorte de cohue. Dans son bureau, il est

En agriculture, l’évolution fut profonde, pas aussi étendue, pas aussi variée sans doute que dans l’industrie, laquelle revêt toutes les formes, mais assez décisive néanmoins pour contraindre le cultivateur à entrer dans des voies absolument nouvelles et à trouver de nouveaux cours

L’auteur et l’^diteur d^clarent r^server leurs droits de traduction et de reproduction pour tous les pays, y coinpris la Su&de et la NorvSge. Cet ouvrage a et£ ddpos£ au Ministere de l’lnt&ieur (section de la li- brairie) en novembre 1910. OUVRAGES DU MEME AUTEUR Paroles d’un Revolte

La personne la plus exposée à se faire illusion sur le mérite et la portée d’un livre, après l’auteur, c’est certainement le traducteur. Peut-être n’échappé-je pas à cette loi, car je n’hésite pas à dire que celui que je publie, s’il obtenait d’être lu, serait pour

S’il est un reproche que l’on puisse adresser à notre siècle, ce n’est assurément pas de refuser son intérêt au sort des populations ouvrières. Chacun aujourd’hui étudie leur situation et cherche les meilleurs moyens d’améliorer leur destinée. Tous les projets qui tendent

compagnies concessionnaires pouvait donner satisfaction aux besoins légitimes de l’industrie et du commerce . Il y avait là une appréciation de fait et une question de doctrine, car, à l’occasion d’une insuffisance de transports qui n’était pas contestée, on s’attaquait au régim